第八节 动乱中坚守岗位保生产
一、学先进树榜样狠抓安全生产
1966年 3月4日，长江航运公司党委召开电话会议，号召全体干部职工开展以“双反”（反浪费、反服务质量不高）、“三查”（查资料、查设备、查资金）为主要内容的增产节约运动。3月9日，中共长航政治部发出《关于向奉节航道段学习的决定》，学习他们斗险滩恶水、战风砂水石大无畏的英雄气概，确保船舶安全航行；同时，命名为“大庆式企业先进集体”。 5月21日，长江航运公司、中共长航政治部向全线发出通报，号召全体职工学习“长江168”轮船队和“江阳”、“恩施”等船员临危不惧、抢救国家财产的精神，为把长航办成“大庆式企业”而奋斗。
“文革”对长江航运造成冲击，但绝大多数党员干部、职工群众没有动摇热爱祖国和拥护共产党的立场，对社会主义的信念是坚定的。他们坚守岗位，坚持生产，从而使“文革”的冲击受到一定程度的遏制。
1968年9月11日，长江航运公司成立革命委员会；1970年4月，中共长江航运公司革委会核心小组成立。1971年7月13日，中共长江航运公司选举产生中共长江航运公司委员会，使全线党组织生活正常化。党委着手狠抓安全生产规章制度落实，号召职工时刻把安全放在心上；同时，大力总结和推广安全生产先进经验，特别是“东方红2”轮安全航行100万千米，受到交通部表彰。
1973年，长江航运公司党委进一步狠抓安全生产，刹事故车，避免国家财产和人民生命遭受损失。8月14日，召开全线安全生产会议，建立健全各级安全委员会、安全领导小组、安全员，开展安全生产活动。1974年10月28日，认真贯彻全国“抓革命、促生产”会议精神，按照农、轻、重的方针，进一步调整和改进运输组织，把支农运输放在首位。1975年5月14日，长航局党委认真贯彻《工业二十条》精神，在全线整顿企业的党员动员大会上提出苦战三年，实现运输生产翻番，把长航局办成大庆式企业的目标。根据中央统一部署，长航局成立工作组，分别对长江港口进行整顿，加快港口建设步伐。同时把整顿客运秩序、狠杀“捎、买、带”歪风列入党委议事日程，认真学习重庆港反腐斗争经验，学习 “货1002”驳10年运百杂货290余万件一丝不苟、一尘不染的先进事迹。水运工业也从解决企业“软、散、懒”入手，明确职权，严肃纪律。通过全面整顿，长江干支流生产显现勃勃生机。
1977年8月，党的十一大召开，以粉碎“四人帮”为标志，“文革”宣告结束，并提出在本世纪把我国建成伟大的社会主义现代化强国。长航局党委号召全体干部职工为建设现代化的长江航运企业而努力奋斗，广大职工被压抑的生产积极性得到解放，为“四个现代化”而努力生产，再度成为人们理直气壮的行动。“文革”中被迫停刊的《长江航运报》也于当年3月29日复刊。
随着社会秩序逐步恢复正常，长江运输生产重新走上健康发展的轨道。实践证明：长江航运要发展，必须有一个稳定和谐的环境和健全的规章制度；必须依靠科学技术的不断进步；必须深入改革管理体制和加强企业经营管理。
二、先进集体不断涌现
（一）支农运输先锋船
“宁可自己麻烦千遍，决不让贫下中农为难一时。”这是长江航运职工的共同心愿。“东方红219”轮是航行在长江中游的小型客货轮，是支农运输线上的一面先进旗帜。1968年始，一直坚持为农业服务的方向，坚持“三不计”（在支农运输上不计较运距长短，不计较轻、泡、重、大，不计较装卸难易）、“三优先”（对支农物资做到优先安排、优先装船、优先留舱位）和“四愿意”（在支农港点上，船要开，有人来，愿意多等一下；船刚开，有人赶船，愿意转回头接；船不靠的地方，社员有特殊需要愿意专程送；装卸来不及，船员愿意参加搬运）的原则。每航次沿途要停靠70多个小站小点，从船长到船员不嫌麻烦，毫无怨言，人人为支农所想，为支农所急，被广大社员盛赞为“方便船”、“周到船”、“贴心船”。
（二）安全航运百万千米先进船
“东方红2”轮是航行汉申航线的大型客班轮，建于1907年，到1973年已有67年的船龄。由于船龄老、设备差、航速慢，被称为“老爷船”。1962年这条船的固定资产折旧已提完，有人主张“报废算了”。但是“东方红2”轮全体船员精心养护，扩大自修，使船上的一、二类设备由67%上升到94%，老船焕发青春。这艘船历任党支部团结一致，带领全体船员“一切从人民利益出发”，人人、事事、时时重视安全生产，严格执行各种规章制度，建立了以船长、轮机长、客运主任为主的安全监督网。航行中，坚持不开“霸王船”，把方便让给别人，把困难留给自己；认真掌握不同河段、不同季节、不同气候的安全航行规律，及时加强瞭望，注意主动避让。12年安全航行100万千米，机器安全运转6.6万多小时，安全运送旅客220万人次。1973年9月28日，长江航运公司党委召开“东方红2”轮安全航行百万千米表彰大会，同时作出《关于向东方红2号轮学习，开展百日无事故运动的决定》，并授予“东方红2”轮“安全航行百万千米先进船”的称号和奖旗。
三、先进个人层出不穷
长江旅客运输战线上，长航职工全心全意为旅客服务的好人好事数不胜数，他们视客船为旅客的家，把旅客当做自己的亲人，把旅客的困难当做自己的困难；在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩，先后涌现出一批先进个人和群体。例如，几十年如一日，勤勤恳恳为人民服务，多次出席全国群英会、全国劳模会，幸福见到毛主席的长江著名劳动模范、八大标兵之一的刘正清；不怕肮脏和劳累，一心为旅客着想，不断提高服务质量的长江全线“工业学大庆”先进集体，光荣出席湖北省工业学大庆会议的“东方红12”轮“三八”服务工班；连续23年客运安全无事故，历年超额完成客运任务，数九寒冬为旅客送温暖、炎夏热暑送清凉，全心全意、主动热情为人民服务，被评为江苏省、南京市、长航“工业学大庆”先进企业的南京客运港；迎着困难上、顶着逆流干，保质保量，屡创班作业新纪录，提前75天跨入1978年的全国“工业学大庆”先进集体的宜昌港装卸一队等。
长江航运文化作品创作渐趋活跃，特别是宜昌港著名码头诗人黄声笑创作的《黄声笑诗集》和长篇叙事诗《站起来了的长江主人》（第一、第二部分），开始在行业和社会广为传诵。
这正是：
挑山担海显精神，笔蘸江花诗意真。
文化传播担使命，码头号子唱心声。
作者近照
作者简介：黄强，笔名常杭，著名长江诗人，中国作家协会会员，湖北省作家协会委员，长江作家协会主席，博士，研究员。曾任武汉水运工业学校校长、交通部长江航务管理局局长、党委书记等职。长期致力于长江文化建设，著有《大江放歌》、《大江神韵》、《大江印象》、《大江经纬》、《诗情画意说长江》、《诗赋长江万古流》等诗文集，以常杭、黄山、天方、江月等笔名公开发表诗词作品3500篇，曾获湖北音乐最高奖“金编钟”奖、湖北省行业歌曲创作一等奖等。近作《长江组诗》、《长江组歌》、《长江十赋》、《长江，我的母亲河》、《诗情画意说长江》、长篇小说《雪云顶上》、《又见红叶》（与羊角岩合作）等影响较大；主编出版《中华长江文化大系》、《中华文化系大江（丛书）》、《长江诗词三百首》、《长江航运七十年》、《放眼澳门诗词选》、《当代长江航运发展史（丛书）》、《长江航运文化》、《长江儿女》、《跨世纪的长江航运》等长江文化专著多部。
作者近照
作者简介：孙新华，笔名新华，大学学历，高级经济师。1972年参加工作，在部队和公安战线工作多年。1994年起先后担任芜湖港务局局长、党委书记;芜湖港储运股份有限公司董事长、党委书记，以及芜湖港口有限责任公司总裁等职务。先后荣获全国自主创新优秀企业家、中国海员工会全国委员会金锚奖、中国港口十大风云人物、交通部人事部全国劳动模范、长航十大杰出人物、安徽省改革开放三十年三十人等称号。长期致力于长江港口文化建设，成果丰硕，成为全国交通文化建设示范单位。
喜欢作者